Columna A la Víbora de la Mar: Colmillos

Odilón García
Primer acto: se hacen públicas tres concesiones para el transporte público en su modalidad de masivo e intermunicipal.
Segundo acto: Transportistas no favorecidos por las nuevas rutas protestan ante lo que declaran es una invasión de sus líneas.
Tercer acto: La administración gubernamental a través de su secretario general de gobierno, Francisco García Burgos declara que se cancelan las concesiones para escuchar a los transportistas que además habrían iniciado protestas en el edificio público con el fin de exigir que las empresas se desistan del amparo que los mantendría en posición de pelear por las rutas asignadas.
COLMILLOS
¿CÓMO SE LLAMÓ LA OBRA?
Comenzamos con una pregunta abierta porque el tema está complicadísimo para aquellos que manejan la lógica  y no es para menos.
Si me permite una pregunta:
¿Si usted fuera el dueño de las empresas a las que se le otorgó la concesión, renunciaría a pelear jurídicamente por ellas a petición de los afectados?
La respuesta es No, tan obvia como legal puesto que las empresas involucradas están en el derecho de ampararse y con todo el valor jurídico conseguir operar en las ciudades de TIJUANA y ROSARITO toda vez que las concesiones se publicaron en el DIARIO OFICIAL DEL GOBIERNO DEL ESTADO y eso no es ningún juego.
El juicio sería largo, tal vez de dos años o menos, pero está prácticamente ganado puesto que las tres concesiones se otorgaron en tiempo y forma y cumpliendo con la premisa de que es facultad del gobernador autorizar las rutas  por encima de lo que otros opinen o presionen.
Las rutas de transporte intermunicipal han sido el secreto mejor guardado de la administración puesto que en más de dos años se presentó (a solicitud de parte, como han sido todas las rutas) el otorgamiento.
ESCAMAS
Hasta que aparecieron en escena los transportistas que no se habían enterado del caso: la pregunta surge: ¿debía la autoridad informar a los transportistas que una necesidad estaba en vías de ser solventada por un grupo de inversionistas?
Es importante dimensionar que no todos los afectados por las rutas están protestando abiertamente. Y eso representa otra importante incógnita:
Por ejemplo: me llama la atención que DAVID MONDACA que tiene una ruta de más de 200 camiones (Azul y Blanco) no se reunión con los quejosos ni ha hecho pronunciamiento decidido al respecto, es más ha sido uno de los que se reunió con el secretario general de gobierno, FRANCISCO GARCÍA BURGOS.
Las empresas en cuestión son 1. Transportes integrales de B.C.  2. Transportes Urbanos y suburbanos de BC (Calafia) y 3. Transporte Metropolitano de Tijuana con una inversión cercana a los 350 millones de pesos, camiones Mercedes con tecnología para hacer prepagos.
Otra gran incógnita es: ¿Cómo es que no se enteró el alcalde de la ciudad CARLOS BUSTAMANTE ANCHONDO? Aunque debemos decir que no somos ajenos a la versión en el sentido de que lo supo todo y hasta una minuta existe al respecto, con lo que al tener pleno conocimiento del caso debería actuar en consecuencia como líder de la metrópoli ante un asunto que atañe a los tijuanenses y a los rosaritenses que merecen un mejor sistema de transporte, eso sin lugar a dudas.
LANCETILLA
Pero es obvio, nos comentaron las fuentes consultadas que lo negará todo. Cualquier movimiento en falso y se pierden votos importantes.
Es más nos comentaron que en la reunión que se sostuvo con la autoridad se amenazó con dejar una regiduría del PAN y apoyar a FERNANDO CASTRO TRENTI si no se cancelaba la concesión y particularmente quien habría amenazado fue ZAVALA.
Lo que si es claro es que una ruta desde ROSARITO hasta OTAY, si pasa e interesa muchas otras rutas ya establecidas pero el costo del pasaje es la mejor arma 13 pesos por viaje de 76 kilómetros.